百度車聯網的上車邏輯,中國汽車產業的“超車”機會

車聯網上車潮來襲,百度是如何解鎖智能駕乘新體驗的?

文|曾響鈴

來源|科技向令說(xiangling0815)

福特的產品智能化升級開始顯現效果。

根據長安福特NDSD(全國銷售服務機構)官方發布的最新銷量數據顯示,今年4月長安福特銷售新車18429輛,較去年同期增長8%,這也是長安福特三年內首次單月銷量同比正增長。這背后十分難得的一點在于,市場處于疫情之中同時消費環境也在下滑。

長安福特各車型的表現,去年年底才上市的新車銳際最為突出,當月共計銷售5072輛,超越了主打廉價的福睿斯,成為長安福特最暢銷的車型。

有行業人士將銳際的銷量爆發歸結為“20萬元以內2.0T+四驅系統+智能網聯+福特駕駛質感”組合所形成的“銳際模式”,其中由百度提供的智能網聯能力既契合了消費者的新需求,又快速優化和補齊了福特車型的原有短板,從而成為有別于競品的車型亮點。

從銳際案例可以看出,隨著車聯網開始規模化上車,車聯網對于車企從過去的“錦上添花”逐漸變成評價車型品質,帶動車型銷量的實用功能之一,而此時車聯網玩家們的競爭也真正拉開了序幕。

一、“銳際模式”背后的車聯網邏輯

BATH在很多領域都存競爭關系,在車聯網領域也是領頭的4個玩家。

阿里起步最早,早在2016年阿里與上汽聯合推出了搭載斑馬智行的榮威RX5,基于AliOS的斑馬智行助力RX5在當時迅速成為爆款互聯網SUV,受此鼓舞,上汽體系的榮威、名爵、大通等品牌后續都開始搭載斑馬智行。

百度在車聯網領域的推進頗具特色,百度車聯網的車企朋友圈秉承“量質并重”的路線。據百度公布的數據顯示,百度車聯網已與60多個國內外一線汽車品牌達成合作關系,覆蓋400多款合作車型。除了上文提到的福特銳際之外,啟辰高端車型啟辰星、全新別克君威GS以及美系豪華品牌林肯全系車型都搭載了小度車載OS。

華為在這幾個玩家中,進入車聯網的時間最晚,但上車進展卻很快,其類似于CarPlay和CarLife的車機手機互聯方案HiCar智慧車載系統目前已經在新寶駿RC-6、比亞迪漢、WEY VV6等新車演示中亮相,預計到今年年底將有30多家車企將HiCar集成到120多種不同的車型中。

騰訊今年上半年在車聯網上的最大進展是推動了車載微信的上車,目前車載微信雖已裝配到傳祺GS4、2020款哈弗F5、長安CS75 Plus、長安E-Rock等多款車型上,但網絡上有關車載微信的安全爭議一直沒有停息。

分析可以看出,百度車聯網覆蓋合作品牌最多,并且搭載的車型不但覆蓋自主品牌,還有諸多競爭力和品牌力都更強的合資品牌,甚至豪華品牌進階。基于對汽車智能駕乘體驗的提升,百度車聯網幫助合作車型提升銷量,實現品牌價值增值。

上文提到的銳際熱銷,很大程度上是由車聯網提供了消費者新增的消費需求,而這些功能同時又是同級別競品中的獨有能力,真正建立了“人無我有”的差異優勢。

二、被車企信任,怎樣才是車聯網上車的正確姿勢?

車聯網在傳統汽車中的滲透率越來越高,對于車聯網玩家來說,如何贏得車企信任,正確的上車姿勢將是其中的關鍵。

1、功能上,要聚合生態集大成

作為傳統汽車的增量功能,這要求車聯網需要給用戶帶來新的駕乘體驗,換句話來說,即通過車聯網的能力為汽車增加更多的實用功能。

以全新別克君威GS為例,在百度車聯網的加持下,除了通過百度地圖超過980萬公里地圖數據覆蓋、超過1.5億的全球POI數據,并基于百度的AI能力,可以為用戶帶來精準的路線推薦和導航定位之外,用戶還可以通過語音直接對車輛進行相應控制,實現導航搜索、電話控制、車控智能家居以及餐廳、影院、航班查詢等多種功能。

特別是車聯網的生態構建上,小度車載OS可以提供海量內容資源,包括新聞資訊、音樂、有聲讀物等。

我們注意到百度車聯網提供的“增量”功能并不是一個,而是由無數功能和應用構建而成的一個龐大生態。這里的生態可從兩個維度進行解讀,即功能層面的技術生態和應用層面的內容生態。

不同維度的生態成員都要足夠“優秀”,互相取長補短,這樣才能讓用戶的體驗不斷升級。百度車聯網也正是按照這一邏輯落地實踐的,特別是內容生態的構建上,引入了很多生態伙伴共同參與,解鎖了用戶一直追求的個性化與人性化兼備的出行新姿勢。

2、能力上,既要能快速部署,也要能個性定制

對于車企而言,車聯網系統的快速部署能力非常重要,原因在于汽車行業的市場節奏非常快,一個品牌一般都有多個車系,每個車系又有多款車型,車載OS的功能和應用對于每個車系和每款車型都應有所不同。

此外幾乎每款車型每年都有改款新車推出,這也要求著車載OS不光有大量的車型適配性工作要做,針對每年推出的海量新車,車載OS也要配合進行快速更新完成部署,這樣才不致于拖慢車企的市場節奏。

另外一個維度,車企還有如何體現品牌調性“差異化”的需求,不但忌諱與競品太過相似,就連本品牌不同車系之間也需要有個性表達,因而車載OS的個性定制能力也非常重要。

事實上,去年的Apollo生態大會上百度車聯網發布的小度車載2020很好的解決了車企對快速部署和個性定制這兩方面的需求。

小度車載2020將端到端完整解決方案小度車載OS進一步開放,還推出了可集成的嵌入式解決方案小度車載DAS。

比如針對后裝升級,推出了車聯網硬件度小鏡;針對車機互聯的輕度應用,推出了手機映射方案CarLife+;針對定制前裝,推出了智能座艙。

通過兩套解決方案,三種不同的產品形態,以此來應對不同層級合作伙伴的痛點問題,使得車企可以自由選擇、快速定制適合自己的智能化、個性化車聯系統。

3、模式上,要用開放心態擁抱合作

汽車廠商有非常強的品牌意識,極其講究歷史淵源、血統繼承這些具有具有品牌特征的元素。幾乎所有的汽車產品都有鮮明的品牌印記,哪怕是供應商提供的配件,裝配上車之后也要顯露出與汽車品牌調性一致的性能氣質。因而在車聯網和車載系統的軟件層面,汽車廠商也希望能和發動機、變速箱這樣的核心硬件一樣,表現出自己的品牌性格。

以福特銳際為例,搭載的智能車聯網是帶有“福特血統”的SYNC+智行娛樂系統,但其內核卻是小度車載OS,上文提到的啟辰新車啟辰星搭載的啟辰智聯4.0系統、全新別克君威GS搭載的eConnect 2.5互聯系統以及林肯全系搭載的SYNC+系統的內核都是小度車載OS,Powerd by百度Apollo。

這也是說,車聯網玩家與車企進行合作,提供車聯網能力和技術的支持時要足夠“低調”,在心態上要認知自己只是一個技術提供商或者增量配件供應商,自己是為車企賦能助力而不是過來“搶地盤”的。

三、擴大的朋友圈與充滿想象的未來

回到文章開頭提到的,通過車聯網的賦能,銳際產品力得到提升并熱銷這個新聞事件,在一定程度上說明百度車聯網正在通過銷量這個硬性指標釋放價值。

另外一個顯性維度,從百度車聯網的車企朋友圈每過一段時間就長大一圈的趨勢來看,百度車聯網開始成為行業主流,被車企們所信任,特別是像福特、通用、林肯這樣的國際品牌、豪華品牌也選擇與百度車聯網合作,更是為百度車聯網的能力和價值做出了最好的背書。

汽車行業的百年發展一直在創新與顛覆中行進,比較可惜的是,其中并未留下中國的名字。

如今百度車聯網能和福特、通用這樣的國際品牌攜手探索車聯網的上車路徑和最終形態,這也使得中國汽車產業有機會借助這場技術新舊交替的過程,打破汽車行業固化許久的價值鏈條。

自動駕駛和智能網聯的風口之下,不光給百度車聯網,也給中國的汽車產業帶來了更大的創新動力與機會,描繪的是一個充滿想象的未來。

【完】

*此內容為【科技向令說】原創,未經授權,任何人不得以任何方式使用,包括轉載、摘編、復制或建立鏡像。曾響鈴1鈦媒體、品途、人人都是產品經理等多家創投、科技網站年度十大作者;2虎嘯獎評委;3作家:【移動互聯網+ 新常態下的商業機會】等暢銷書作者;4《中國經營報》《商界》《商界評論》《銷售與市場》等近十家報刊、雜志特約評論員;5鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者;6“腦藝人”(腦力手藝人)概念提出者,現演變為“自媒體”,成為一個行業;7騰訊全媒派榮譽導師、多家科技智能公司傳播顧問。

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