擁有權和使用權的分離,才是共享+崛起的真正原因

t0115a5a9b2940d86cc

忽如一夜春風來,共享+XX百花開。就在科技圈還在討論共享單車是否可行的時候,各種共享+早已如星星之火,呈現燎原之勢。從共享充電寶、共享籃球、共享雨傘……,一夜之間似乎所有的物品都可以被共享+。

如黑格爾所說“存在即合理”,任何存在的事物都有其必然性。在王思聰為首的意見領袖看衰派,與陳歐為首的資本幫看漲派之間,近日來圍繞共享+的爭議不斷。其實總結下來,兩方討論的無非兩個問題,第一摩拜、ofo帶來的B2C模式的共享+們是不是共享經濟?第二這些“共享+”究竟是風口還是偽需求?

共享+們是不是共享經濟?

共享經濟概念源于美國,Uber和Airbnb兩大獨角獸的崛起,讓共享經濟概念橫掃全球。而國內也有滴滴、小豬短租、螞蟻短租等類似平臺,因此共享經濟“C2C”固有印象成型。然而共享單車的出現,讓共享經濟形成兩派,一派認為以Uber和Airbnb代表的C2C模式才是真正的共享經濟,其他則是偽共享。另一派認為,摩拜、ofo與各類共享+后起之秀們的B2C模式,也屬于共享經濟的一類。

出版《共享經濟》一書的羅賓·蔡斯被稱為共享經濟鼻祖,她有一個重要的觀念,就是共享經濟的使用者注重的是高質量低價格的服務,使用者更愿意只為資產使用的時間買單。雖然她和伙伴聯合創立的Zipcar,是一個標準的C2C汽車共享平臺,但她從未將共享經濟概念與C2C進行捆綁。從內涵上講,C2C還是B2C都不是重點,重點的是“使用者更愿意只為資產使用的時間買單”,就是所謂的物權的擁有權和使用權的分離,只要符合這一標準,它就是共享經濟。

從這個角度出發,無論共享單車、共享充電寶、共享籃球還是共享雨傘,從類別上都可以歸為共享經濟。回答了第一個問題,那么第二個問題就比較復雜。

共享+爆紅,風口論PK偽需求論

我們先回顧一下,共享+之所以爆紅,要感謝王思聰和陳歐有關共享充電寶能否成功的爭論。尤其是王思聰的“共享充電寶要是能成我吃翔,立帖為證”看衰言論,讓這個本來是創投、科技行業內討論的話題,通過這種娛樂性方式呈現給大眾。然而從現狀來看,有關共享+的觀點主要分兩種,一種是資本方的風口論,一種是輿論中占據主流的偽需求論。

先來看風口論,資本方以動輒過億的投資,以行動表明自己的態度。共享單車方面,據鈦媒體的數據顯示,截至2017年4月,中國共享單車行業共計融資90億~100億元人民幣。共享充電寶方面,有數據顯示截止目前包含騰訊、鼎輝資本、金沙江創投等超20家資本巨鱷機構對共享充電寶進行高達數億規模的投資。另外,如共享籃球“豬了個球”近日也完成千萬級Pre-A融資,共享雨傘也相繼在廣州、合肥等地出現。

而偽需求論,已成為大部分意見領袖持有的觀點。如自媒體三表龍門陣、“俊世太保”創辦人李俊加之橫跨商業、科技、娛樂多領域“紅人”的王思聰,都對共享充電寶表示不看好。這種觀念間接的影響著大部分網友,對各類共享+不看好的輿論已成為趨勢。

正是這種對共享+兩極分化的觀念沖撞,讓其迅速成為全民話題。總結下來,看衰者的觀點無非兩點,一是這些單價不高的共享物,用戶完全有能力自買,所以是偽需求。另一點是共享+火爆不是市場驅動,而是資本驅動,違背商業基本規律終將淪為炮灰。

而資本方的風口論支撐則主要基于兩個判斷,一是剛需市場被打開。盈動資本創始合伙人項建標認為“規模租賃時代正在到來……使得物權和產權的重要性不斷降低。”二是,想象空間大。金沙江創業投資基金合伙人朱嘯虎對共享充電寶持贊同態度,他認為共享充電寶的用戶觸達時間比較長,很有想象空間。

那兩種觀念哪個接近真相呢?我個人更傾向于風口論。

共享+是風口:使用權消費增長的必然

關于共享單車、共享充電寶、共享籃球、共享雨傘等模式的B2C類共享經濟,是不是大勢所趨,此前科技商業預言家凱文·凱利的一段話,早已給了答案。他預言未來擁有資源的“使用權”比擁有“擁有權”更有價值,未來將會有更多東西被共享。而無論共享+后面是單車、充電寶還是雨傘,都符合凱文凱利所講的趨勢。

想要理解這個趨勢,首要要理解共享經濟模式和傳統經濟模式的最大區別,就是共享經濟帶來了物權的“擁有權”和“使用權”分離。傳統經濟模式中,想要使用一個物品,你要先購買獲得了“擁有權”,然后才有使用權。在傳統經濟模式下,大量的購買行為是被浪費的。因此造成了兩種困境,一是家里買來的“無用”物品越來越多,二是為了省錢只好放棄部分低頻物品的“擁有權”,進而導致喪失“使用權”。

一個推銷界的經典段子,可以幫助我們很好的理解傳統經濟的這一弊端。

史上最牛的推銷員,一單賣出30萬元。百貨老板問推銷員如何做到的,推銷員解釋:“一個男士進來買東西,我先賣給他一個小號的魚鉤 ,然后中號的魚鉤,最后大號的魚鉤。接著,我賣給他小號的魚線,中號的魚線,最后是大號的魚線。我問他上哪兒釣魚,他說海邊。我建議他買條船,所以我帶他到賣船的專柜 ,賣給他長20英尺有兩個發動機的縱帆船。然后他說他的大眾牌汽車可能拖不動這么大的船。我于是帶他去汽車銷售區,賣給他一輛豐田新款豪華型‘巡洋艦’。”

在傳統經濟的模式下,你想痛快的釣個魚,可能要花費30萬美元的代價。而共享經濟模式下,這位男士只需開著自己的大眾車到海邊,并再花費幾百美元“共享”個船和好魚竿就可以完成這種享受,而不必花費30萬買來一大堆并不常用的物品,這就是共享經濟的優勢所在。

共享經濟的出現,簡單來講,最大的價值是讓“使用權”的門檻降低。而且傳統的使用權和擁有權的捆綁,還限制了人類所有物的使用范圍。比如說,為了保護所有財產的安全,大家的做法是將所有物集中在家里或倉庫中。而交通便利解放了人活動半徑后,人在家里的時間越來越短,除了隨身攜帶的所有物(手機、鑰匙、錢包等),大部分場景下我們因物理距離原因,并不能隨地的使用我們已經購買的大部分產品,就是說即使我們家里擁有充電寶、籃球、雨傘等物品,在其他場景中我們仍有“使用權”消費的需求。

去年,58同城發布了《2016上半年租房市場報告》,結果顯示:64%的90后受訪者表示,平均在家中(出租房)每天只能待少于10小時的時間,扣除睡眠時間,居家時長更是少之又少。這種居家時間變短的情況,導致即使我們有足夠的錢購買很多產品,依然因為物理距離無法使用它們。那么,這就讓“使用權”消費需求被激發,而唯一能夠滿足用戶“使用權”消費只有共享經濟,無論C2C還是B2C,滿足用戶需求才是唯一真理。但從效率上來講,B2C遠遠高于C2C模式。

所以說,如果不能認知使用權消費增長趨勢,就完全無法理解共享+單車、充電寶、籃球、雨傘等的真正價值。我們可以說某些共享+企業的經營方式、理念、策略有問題,但不能徹底否定各類共享+模式的意義。所以說,共享+的興起并非偶然,是使用權消費趨勢增長的必然。當然,也并不是說所有物品都可以共享+,太低頻、維護費過高、用戶隨身攜帶(例如手機)的物品大多不適合去共享。

共享+風口來了,“使用權”消費正在革命著這個世界舊有的經濟秩序。

本文為錦鯉財經平臺原創文章,作者:師天浩,文章不構成投資建議,未經授權,嚴禁轉載。

發表評論

登錄后才能評論

聯系我們

?合作微信:youbigger

在線咨詢:點擊這里給我發消息

郵件:[email protected]

工作時間:周一至周五,9:30-18:30,節假日休息

捕鱼达人千炮版 中国股市今日行情 江苏11选5开奖查 快三开奖北京快三开奖结果 近期上证指数行情走势分析 甘肃十一选五推荐预测 辽宁快乐12怎么在手机上玩 pk10计划人工在线计划 快乐飞艇是不是官网彩 股票配资平台哪个好 河南福彩快三推荐预测 浙江11选5组2组3 宁夏十一选五软件 保利配资 天津快乐十分一定牛遗漏漏 派思股份股票 东方秒秒彩平台下载